Евгений Казанов: «Солнечная энергия имеет будущее»

26 июля в СК «Лужники» стартует «Солнечная регата» – первый в России проект студенческих инженерных соревнований плавательных средств на солнечных батареях. Мероприятие охватывает сферы науки, образования, экологии, бизнеса и спорта – это не только выставка «техники будущего», но и увлекательные гонки, возможность продемонстрировать новейшие гелиолодки в деле. После зрелищных состязаний пройдёт научная конференция, в рамках которой участники регаты, учёные и предприниматели обсудят перспективы развития альтернативных источников энергии, их значение для экономики и экологии.

О задачах проекта и перспективах возобновляемой энергетики в нашей стране мы попросили рассказать  для Информационно-Аналитического Портала "Бизнес Центральной России" президента организационного комитета соревнований, генерального директора компании Russiansolar Евгения Казанова.

• Евгений Валерьевич, в чём состоит основная цель этого мероприятия?

• Проект «Солнечная регата» решает сразу несколько задач. Самая очевидна из них – это внедрение в общественное сознание самой идеи развития солнечной энергетики в России и перспективности возобновляемых источников энергии. При этом мы хотели бы стать своего роде «кузницей» квалифицированных кадров для пока еще молодой отрасли. В процессе самостоятельной подготовки к соревнованиям, проектирования и строительства гелиолодок студенты будут активно вовлечены в обсуждение экологических проблем водного транспорта и возможностей их решения за счет гелио­технологий, больше узнают о возможностях солнечной энергетики и практического использования солнечных батарей, получат опыт, который понадобится им в дальнейшей профессиональной деятельности. По нашему мнению, «Солнечная регата» не должна заканчиваться чествованием победителей и вручением наград: мы намерены продолжать работу с наиболее интересными проектами и помогать студенческим командам в создании собственных стартапов. Самые оригинальные разработки получат шанс участвовать в отборе и экспертизе проектов в сфере энергетики и ВИЭ.
• Как зародилась идея проводить эти соревнования в России?
• Идея была, по сути, продиктована ощущавшейся необходимостью привлечь внимание к проблемам экологии и способам их решения. К сожалению, в настоящее время Россия является одной из наиболее загрязненных стран мира: около 75% поверхностных вод, которые в целом занимают 12,4% от площади страны, загрязнены. На данный момент 40 городов России входят в список городов с плохой экологией, и это неудивительно – 68% энергии у нас производится за счет сжигания топлива и выброса углекислого газа, при этом все вредные выбросы остаются в атмосфере. Решением могло бы стать использование экологически безопасных возобновляемых источников энергии в целом, и в частности – транспорта на солнечных батареях.

Но как продвинуть эти идеи эффективно и небанально? Мы стали изучать иностранный опыт – оказалось, что такие гонки уже около 20 лет проводятся в других странах – в Голландии, в Австралии, в США. Мы провели встречи с голландскими и американскими коллегами, и пришли к выводу, что такой симбиоз зрелищного спорта и инновационных технологий – именно то, что нам сейчас необходимо. Тем более что у водного гелиотранспорта есть целый ряд преимуществ, перед, скажем, наземным. Так, за счёт того, что солнечные лучи отражаются от воды даже в пасмурную погоду, для подзарядки батарей не требуется прямое воздействие солнца. Кроме того, в отличие от наземных солнцемобилей, которые пока отпугивают высокой стоимостью, гелиолодки более экономичны. На палубе катера или лодки гораздо больше места для размещения солнечных батарей, к тому же водному транспорту не нужно преодолевать спуски и подъемы, что уменьшает расход энергии.

• В последнее время в обществе и научных кругах всё чаще озвучиваются скептические мнения относительно целесообразности применения солнечных батарей в их современном виде – в особенности в нашей, скажем так, не самой солнечной стране…

• Это как раз те стереотипы, которые мы пытаемся развеять своим проектом. Мы убеждены, что солнечная энергия имеет будущее, и есть необходимость применять ее вне зависимости от региона. Например, в Финляндии при схожем климате и достаточно облачной погоде финны умудряются получать достаточно большое количество энергии. Здесь я бы привел пример из природы: наши деревья, конечно, отличаются от деревьев в солнечном климате, но они же как­то умудряются выживать – за счет размера листьев, их расположения относительно солнца. И в солнечной энергетике похожая ситуация. Если пять лет назад лучшие показатели батарей были с КПД 8­11%, то сейчас уже есть опытные образцы более 40% КПД. И если у нас в три раза меньше солнца, чем, например, в Греции, то за счет использования батарей с более высоким КПД мы в Московском регионе, уже сейчас фактически можем получать столько же энергии, сколько получала Греция пять лет назад. А некоторые из регионов России не уступают по уровню инсоляции Италии и Греции, просто у большинства людей солнце ассоциировано с морем и отдыхом, а не уровнем излучения Солнца, поэтому бытует мнение, что в России нет солнца. По нашим оценкам, потенциал производства солнечной энергии при современных технология более100 гВт.

Причём, сейчас явно наблюдается тенденция к росту окупаемости солнечных батарей. В течение последних лет стоимость солнечных модулей снизилась более чем в 20 раз. В дальнейшем же их цена будет только продолжать снижаться – соответственно, окупаемость будет возрастать. Я считаю, что улучшение качества, повышение КПД солнечных батарей и снижение их стоимости – это неизбежная тенденция, и в этом смысле баланс будет найден. Соглашусь с точкой зрения Анатолия Чубайса – он ранее говорил о том, что к 2040 году доля солнечной энергетики в России будет составлять порядка 30­40%. Это соответствует и существующим программным документам правительства, в том числе Программе энергоэффективности, в которой уже сейчас поставлена задача в 2020 году получить 4,5% солнечной энергии, и я считаю, что эти прогнозы вполне реальны.

­ Расскажите немного о перспективах использования солнечных батарей в России. В каких сферах, кроме водного транспорта, стоит развивать эти технологии?

• Энергия нужна во всех сферах нашей жизни, и во всех сферах есть потенциал для использования солнечной энергии. Первое, и пожалуй, самое востребованное – это подключение районов, удаленных от традиционных сетевых магистралей, там, где нерентабельно их использование. Сейчас они пользуются различными дизельными генераторами, а можно бы использовать автономную солнечную генерацию. Вторая сфера, которую я бы отметил – это транспорт: возможно использование солнечной энергии в железнодорожном транспорте, такие проекты, насколько мне известно, планируются. Уже сейчас появляются и прототипы автомобилей, и даже самолетов на солнечных батареях.
• Из кого состоят команды участников? Правда ли, что с помощью спонсоров организаторов участники сами конструировали лодки и катера?
• Большинство наших участников – это студенческие команды. В процессе работы над созданием лодки они проходят целый курс. Их задача – внедрить инновационные технологии в области гидродинамики, солнечной энергетики, сначала воплощая свои идеи на бумаге, а затем в реальности. Делая это собственными руками, наши студенты получают колоссальный опыт, знания и навыки, которые, возможно, натолкнут их на мысль связать свою профессиональную деятельность с солнечной энергетикой. В этом году момент в соревнованиях участвуют 12 команд, из них две – частные, а остальные – это команды технических вузов России. У нас есть две команды из Санкт­Петербурга, три команды из Москвы, а также команды из Рязани, Нижний Новгорода, Самары, Томска.

Поскольку гонки проводятся в первый раз, с каждой командой мы работаем индивидуально. Ещё на стадии разработки проекта очень часто приходилось общаться с производственниками, и от многих слышали похожие мысли: что на производстве есть специалисты, которым от 40 лет и больше, но после этого – большой провал. Студенты, которые сейчас приходят после окончания вузов, приходят без всякого опыта. И самим производственники очень заинтересованы в том, чтобы студенты что­то умели делать. Поэтому руководители предприятий сами предлагали свою помощь в виде участия в проекте инженеров компаний – и они действительно оказывают всестороннюю поддержку. У них есть практический интерес: перспективные студенты – участники команд – впоследствии станут желанными кандидатами на инженерные должности в этих компаниях. Так что наши технологические спонсоры активно участвуют в проекте. В частности, ребятам оказывает поддержку отечественные производители Микроарт, Лиотех и другие.

• Мы знаем, что среди участников есть и зарубежные команды. Как обстоят дела с подобными соревнованиями за границей?

• Да, за рубежом подобные мероприятия проводятся регулярно, и в рамках проекта ведется сотрудничество с организаторами международных соревнований в Голландии и США –

Dong Energy Sollar Challenge и Solar Splash, а также с иностранными студенческими командами Финляндии, Голландии и США. Особенно впечатлило общение с американскими коллегами Metropolitan Water District Южной Калифорнии – это организация, которая по функциям напоминает наши водоканалы, Мосводоканал например. Это региональная организация, которая занимается коммунальными поставками воды в дома и офисы потребителей. Они занимаются этим более 12 лет, и 12 лет назад они ввели похожую программу с целью обучения детей бережному отношению к воде. У них не хватает собственной пресной воды, и они закупают часть воды в реке Колорадо, поставляют её в Калифорнию, используя естественные и искусственные резервуары – реки, озера, водохранилища. Когда они передают её потребители им, естественно, приходится ее очищать. Они пришли к выводу, что тот водный транспорт, который использует двигатели внутреннего сгорания, очень сильно загрязняет воду, и альтернативой мог бы стать транспорт на солнечных батареях. Более 12 лет они проводят гонки Solar Cup, в которых участвуют более 40 команд школьников от 15 до 17 лет. Каждой команде выделяется сумма в размере 4 тысяч долларов, и при создании лодки школьники не только получают опыт в разработке технического средства, но и учатся распоряжаться деньгами. В процессе этой работы школьники получают своеобразную профориентацию, и затем многие идут учиться в технические вузы, заканчивают их и возвращаются работать в тот же Metropolitan Water District или в другие организации, которые связаны с водоочисткой или солнечной энергетикой.